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　　上下游需求傳導延遲效應。分析師表示，一般而言，整車廠需求傳導至電池企業時間周期在2個月左右，從電池企業再傳至上游材料企業則需要將近1個月的時間。
　　更為關鍵的是，碳酸鋰受天氣等季節性、鹵水停鋰、基建等多種內外部因素影響，新增產能釋放周期延長。GGII分析師表示，產能釋放周期至少長達一年半。高工鋰電根據天齊鋰業、贛鋒鋰業兩家主流碳酸鋰企業反饋情況，新增產能釋放周期預計也在1-2年內。
　　上海歐金實業提醒道，碳酸鋰價格受供需不平衡影響開始上漲，電池企業自3月下旬以來一直在不停生產，但根據數據統計，2017年4月中國新能源汽車產量35041輛，同比增長1%。終端整車廠需求并沒有大幅上漲，電池企業存在庫存風險，后期部分企業可能批量拋貨將形成恐慌。
　　同時針對碳酸鋰價格趨勢問題，需要重點關注的是，新增產能中到底有多少有效產能能夠實現？這需要電池企業等多方業內人士進行長期監測。例如，近期斯太爾被爆出出售恒信融鋰51%股權，正式放棄碳酸鋰項目。觀測斯太爾布局時間軸發現，2015年初其正式投資恒信融鋰，當年啟動的年產1.8萬噸碳酸鋰項目卻至今未能正式投產。