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　　上下游需要傳導推遲效應。分析師表示，一般而言，整車廠需要傳導至電池企業時間周期在2個月左右，從電池企業再傳至上游材料企業則需要將近1個月的時間。

　　更為關鍵的是，碳酸鋰受氣候等季節性、鹵水停鋰、基建等多種內外部因素影響，新增產能開釋周期延長。GGII分析師表示，產能開釋周期至少長達一年半。高工鋰電依據天齊鋰業、贛鋒鋰業兩家主流碳酸鋰企業反饋情況，新增產能開釋周期估計也在1-2年內。

　　上海歐金實業提醒道，碳酸鋰價格受供需不平衡影響開始上漲，電池企業自3月下旬以來一直在不斷生產，但依據數據計算，2017年4月我國新能源汽車產量35041輛，同比增加1%。終端整車廠需要并沒有大幅上漲，電池企業存在庫存危險，后期部分企業可能批量拋貨將構成恐慌。

　　同時針對碳酸鋰價格趨勢問題，需要重點關注的是，新增產能中到底有多少有效產能能夠實現？這需要電池企業等多方業內人士進行長期監測。例如，近期斯太爾被爆出出售恒信融鋰51%股權，正式放棄碳酸鋰項目。觀測斯太爾布局時間軸發現，2015年初其正式出資恒信融鋰，當年啟動的年產1.8萬噸碳酸鋰項目卻至今未能正式投產。